후쿠오카 버스 1일권 vs 교통카드, 뭐가 이득일까

후쿠오카에서는 지하철보다 버스를 탈 일이 훨씬 많습니다. 버스는 거리에 따라 한 번에 260엔 정도이고 환승 할인이 없어서, 하루에 네다섯 번 이상 탈 날이라면 24시간 버스패스(2026년 10월 기준 1,100엔)를 사는 게 이득이에요. 지하철은 이제 터치결제 신용카드로 개찰구에서 바로 탈 수 있습니다.

저는 2024년 7월에는 앱으로 산 24시간 버스패스를, 2026년 9월 엄마와 갔을 때는 버스 1일 자유승차권을 하루씩 써 봤어요. 두 번 다 후쿠오카타워와 오호리공원처럼 하카타역에서 떨어진 곳을 도는 날이었거든요. 여름 후쿠오카가 워낙 더워서 가까운 거리도 버스를 탔더니 본전은 금방 뽑았습니다.

버스패스, 교통카드, 터치결제 비교

시내버스는 탈 때와 내릴 때 두 번 찍어야 거리만큼 요금이 나가는데, 패스가 있으면 이런 계산을 신경 쓸 필요가 없어서 편했어요. 버스를 하루 네다섯 번 탈 계획이면 패스를 사세요.

마이루트 앱 24시간 버스패스 쓰는 법

지난 여름에는 마이루트 앱에서 버스패스를 샀어요. 앱을 깔고 홈 화면 아래 '알뜰 나들이'에서 교통권 중 '후쿠오카 지역'을 고르면 됩니다. 시내버스만 탄다면 맨 위 1,100엔짜리를, 다자이후까지 간다면 2,000엔짜리를 고르시면 됩니다.

일행 표는 한 사람 앱에서 여러 장을 한꺼번에 살 수 있고, 성인 1장에 어린이 1명이 포함돼서 가족이라면 성인 표만 사면 됐어요. 결제용 신용카드를 등록하면 10엔 결제 알림이 오는데, 실제로 청구되지는 않습니다.

중요한 건 산 시점이 아니라 '사용하기'를 누른 순간부터 24시간이라는 점이에요. 시간을 잘 맞추면 이틀에 걸쳐 쓸 수 있어서, 저는 둘째 날 유후인 투어를 고려해 비행기에서 내리기 직전에 켰습니다. 활성화하면 화면의 시계가 초 단위로 움직여서 캡처 화면으로는 쓸 수 없어요. 인터넷이 끊기면 화면을 못 띄우니 데이터는 꼭 챙기세요.

버스 1일 자유승차권 (그린패스)

2026년 9월에는 버스 1일 자유승차권을 예매해서 썼어요. 1인 1만 원 정도였고, 모바일 바우처 안의 링크에서 이용 버튼을 누르면 됐습니다. 직원 앞에서 누르라는 안내가 있었는데 실제로는 그럴 필요가 없었고, 내릴 때 기사님께 화면을 보여주니 끝이었어요.

그린패스랑 마이루트랑 조금 다른데, 개인적으로 24시간 단위로 쓸 수 있는 마이루트가 조금 더 경제적인 것 같았어요.

후쿠오카 시내버스 타는 법

후쿠오카 버스는 뒷문으로 타고 앞문으로 내립니다. 교통카드는 탈 때 뒷문 단말기에, 내릴 때 앞문 단말기에 한 번씩 찍어요. 현금이라면 뒷문이 열렸을 때 옆 노란 기계에서 정리권을 뽑아 두고, 내릴 때 기사님 옆 모니터에서 내 번호의 요금을 확인해 냅니다. 정리권은 문이 열려 있을 때만 나왔어요.

패스가 있어도 처음 탈 때 정리권은 뽑아 달라는 안내가 있었어요. 현금은 거스름돈이 나오지 않아 앞쪽 교환기에서 동전부터 바꿔야 해요. 동전을 바꾸느라 조금 늦어져도 다들 기다려 줘서 서두를 필요는 없었습니다. 몇몇 정류장에는 버스가 언제 오는지 실시간 안내도 나와요.

지하철은 터치결제로

지하철은 공항에서 하카타·텐진으로 갈 때 말고는 탈 일이 많지 않았어요. 예전에는 1회권을 발권기에서 사야 했는데, 이제는 터치결제가 되는 카드로 개찰구에 바로 찍고 들어갈 수 있게 됐습니다. 하루에 여러 번 타도 요금은 지하철 1일 승차권과 같은 640엔까지만 나가요(2026년 10월 기준). 카드에 와이파이 모양의 터치 표시가 있는지만 확인하면 됩니다.

공항에서 하카타역까지는 지하철 두 정거장이라 버스보다 배차가 짧았고, 1회권으로는 하카타·텐진 모두 260엔이었어요.

후쿠오카는 작은 도시인데도 관광지가 역에서 조금씩 떨어져 있어서, 버스를 잘 쓰면 하루가 훨씬 편했어요. 버스패스를 쓰기 좋은 하루 코스는 후쿠오카타워 낮 vs 일몰 비교와 아이와 가볼만한 곳 4곳을 참고해 보세요.